Турбина Cummins ISF 2,8L Газель-Бизнес 2834188 3774234 3773122
артикул: 2834188
цена розница: 18 000 р.
цена опт: 17 000 р.
Турбонагнетатель Cummins ISF2.8 ГАЗель Бизнес/NEXT
артикул 2834188/3773122
В автомобилях турбокомпрессор, используется для нагнетания воздуха или топливовоздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания за счет энергии выхлопных газов для повышения его характеристик.
Для двигателей малой мощности применяют турбокомпрессоры с центростремительной турбиной, а на двигателях большой мощности(тракторные, тепловозные, судовые) с осевой турбиной Компрессор всегда центробежный, так как осевой компрессор имеет более сложную конструкцию и склонность к неустойчивой работе вентилятора, характеризуемая резкими колебаниями напора и расхода перекачиваемой среды.
Признаками неисправности турбокомпрессора могут быть: уменьшенная мощность двигателя, черный или синеватый дым из выхлопной трубы, повышенный расход моторного масла или шум при работе турбокомпрессора.
Как обеспечить долгий срок службы турбокомпрессора?
В процессе работы турбокомпрессор испытывает сильные механические нагрузки, обусловленные высокой температурой ( более 700Сº) и давлением (до 8 бар) отработавших газов, вращающих ротор. Так же огромная нагрузка ложится на подшипники в которых установлен ротор – скорость вращения достигает 200 тысяч и более оборотов в минуту. Залогом долговременной службы турбокомпрессора становится качество используемого моторного масла и фильтров.
Масло в турбокомпрессоре, как правило, выполняет одновременно две функции: Первая из них – охлаждение. Масло отводит излишки тепла отработавших газов, а так же тепло образованное при вращении ротора. Нормальный процесс охлаждения возможен только соблюдении рабочих зазоров между движущимися деталями. Их уменьшение ведет к снижению эффективности охлаждения, и, как следствие, к поломке турбокомпрессора. Высокая температура в работающем турбокомпрессоре приводит к расширению деталей и уменьшению зазоров между ними, что в свою очередь влияет на интенсивность циркуляции масла в подшипниках скольжения и заметно увеличивает износ в целом. Сильный перегрев быстро выводит из строя турбокомпрессор, что может привести к серьезным повреждениям всего двигателя. Вторая функция, которую выполняет масло – собственно смазка трущихся деталей. Масло образует на поверхностях пленку, препятствующую прямому соприкосновению металлических деталей, что является необходимым условием нормальной работы турбокомпрессора. Если масло поступающее в турбокомпрессор не достаточно чистое (например, при использовании некачественных фильтрующих элементов или при несвоевременной замене масла и фильтров) это приводит к преждевременному износу деталей турбокомпрессора, протечкам масла, посторонним шумам и другим поломкам. В некоторых случаях это может привести к выходу из строя не только турбокомпрессора, но и двигателя в целом.
Таким образом, чистота моторного масла является решающим фактором для продления срока службы турбокомпрессора и силового агреата в целом. Производители не допускают эксплуатацию турбокомпрессора при наличии в масле твердых частиц рамером более 0,03мм. В турбокомпрессор под давлением подается масло очищенное в системе смазки двигателя. Подача масла осуществляется по отдельной магистрали от масляного насоса. Слив масла из турбокомпрессора обратно в картер двигателя происходит под действием гравитации. Поскольку частота вращения ротора турбины в сотни раз превышает частоту вращения коленчатого вала, требования предъявляемые к маслу существенно выше. Если масло загрязнено или подается в недостаточном количестве (под недостаточным давлением) это приводит к быстрому выходу из строя турбокомпрессора. Для нормальной работы турбокомпрессора необходимо использовать масла в соответствии с требованиями завода-изготовителя и своевременно менять масло и фильтры. Низкокачественные масла не способны образовывать достаточно качественную пленку на смазываемых поверхностях, что ведет к абразивному износу деталей. Некачественные масла имеют меньший срок службы и быстрее теряют свои свойства в условиях высокой температуры, образуют твердые отложения на поверхностях деталей и могут вызывать коррозию поверхностей. Все вышеперечисленное является причинами быстрого выхода из строя турбокомпрессоров. Так же, при замене масла, обязательна замена масляного фильтра. Масло поступает в турбокомпрессор напрямую из фильтра, защищающего турбокомпрессор от попадания смазки с включениями твердых частиц. Таким образом фильтр является одним из важнейших элементов обеспечения длительного срока службы турбокомпрессора.
При покупке масляных фильтров зачастую можно столкнуться с некачественной продукцией. Масло проходит через фильтр по давлением и фильтрующий элемент, изготавливаемый, как правило, из бумаги должен выдерживать давление масла в течение всего срока службы. У некачественных фильтров возможен разрыв фильтрующего элемента, что приводит к попаданию в турбокомпрессор неочищенного масла с включениями крупных твердых частиц, которые в короткий срок приводят к поломке. В большинстве случаев поломка турбокомпрессора является следствие использования некачественного масла и масляных фильтров, или несвоевременной их замены.
Номер | Артикул | Наименование | Кол-во |
2834188 | Турбонагнетатель | ||
1 | 2834187 | Турбина | 1 |
2 | 3929755 | Шпилька турбонагнетателя | 3 |
3 | 3929777 | Гайка турбины | 3 |
4 | 4898482 | Болт выходного патрубка выпускной системы турбонагнетателя M8 x 1.25 x 30 | 1 |
Двигатель Cummins серии ISF устанавливается на:
- Автомобиль ГАЗель-Бизнес;
- Автомобиль ГАЗель NEXT;
- Автомобиль ГАЗель-Валдай;
- Автомобиль Foton Aumark;
- Автобусы:
ПАЗ 3237-05 / 4230-05.
Запчасти для двигателя Cummins серии ISF 2,8/3,8L в Ростове-на-Дону.
Осуществляем ежедневные отправки из Ростова-на-Дону по России.
Воткинск Всеволожск